橋(qiao)梁工(gong)程(cheng)指橋(qiao)梁勘測、設計、施工(gong)、養護和檢(jian)定等的工(gong)作過(guo)程(cheng)，以及研究這一過(guo)程(cheng)的科學(xue)和工(gong)程(cheng)技術，它是土(tu)木工(gong)程(cheng)的一個(ge)分支。橋(qiao)梁工(gong)程(cheng)學(xue)的發展主要(yao)取決于交(jiao)通運輸(shu)對它的需要(yao)。

技術方面

  在(zai)(zai)技術方面，只是憑經驗修(xiu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，曾使19世(shi)紀80～90年代的(de)(de)(de)許多鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)發生重大事故；從這時(shi)起，正在(zai)(zai)發展(zhan)中的(de)(de)(de)結(jie)構力學理論(lun)(lun)得到了重視，而(er)在(zai)(zai)它的(de)(de)(de)靜力分析理論(lun)(lun)完全確(que)(que)(que)立并(bing)廣泛(fan)普及之(zhi)(zhi)后，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)因強(qiang)度(du)不足而(er)造(zao)成的(de)(de)(de)事故明(ming)顯大為(wei)(wei)減(jian)少。   二(er)十世(shi)紀以(yi)來，公路(lu)交通有(you)很大發展(zhan)。在(zai)(zai)內(nei)陸，需(xu)要(yao)(yao)(yao)在(zai)(zai)更多的(de)(de)(de)河流、峽谷之(zhi)(zhi)上(shang)建(jian)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。在(zai)(zai)城(cheng)市中，以(yi)及在(zai)(zai)各種交通線路(lu)相交處，需(xu)要(yao)(yao)(yao)建(jian)造(zao)立交橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。在(zai)(zai)沿海，既需(xu)在(zai)(zai)大船通航的(de)(de)(de)河口、海灣、海峽修(xiu)建(jian)特大跨度(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)，又需(xu)在(zai)(zai)某些(xie)海島與大陸之(zhi)(zhi)間修(xiu)建(jian)長橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。   橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)需(xu)要(yao)(yao)(yao)大量修(xiu)建(jian)，而(er)人力、物(wu)力、財(cai)力有(you)限；于是，不斷提(ti)高技術水平，引用新材(cai)料、新工藝、新橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)式，對結(jie)構行為(wei)(wei)進行更精確(que)(que)(que)的(de)(de)(de)數值(zhi)分析，采用更精確(que)(que)(que)的(de)(de)(de)結(jie)構試驗進行驗證(zheng)，以(yi)使橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)建(jian)設的(de)(de)(de)經濟效益不斷提(ti)高，已成為(wei)(wei)時(shi)代的(de)(de)(de)要(yao)(yao)(yao)求。   橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)工程學主要(yao)(yao)(yao)研究橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)渡設計(ji)，包(bao)括選擇橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)址(zhi)，決定橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)孔(kong)徑，考慮(lv)通航和線路(lu)要(yao)(yao)(yao)求以(yi)確(que)(que)(que)定橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面高程，考慮(lv)基(ji)底不受沖(chong)刷或凍脹以(yi)確(que)(que)(que)定基(ji)礎埋置深度(du)，設計(ji)導流建(jian)筑(zhu)物(wu)等；橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)式方案(an)設計(ji)；橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)結(jie)構設計(ji)；橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)施工；橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)檢(jian)定；橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)試驗；橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)養(yang)護等方面。

材料方面

  在建橋材料(liao)方(fang)面，以(yi)高強、輕質、低成本為選擇的(de)主(zhu)要(yao)依據，近期仍(reng)以(yi)發(fa)展傳統的(de)鋼(gang)材和(he)混凝(ning)土(tu)為主(zhu)，提(ti)高其(qi)強度和(he)耐久(jiu)性(xing)。對(dui)于建筑鋼(gang)材的(de)脆斷(duan)機理(li)、初(chu)始幾何缺(que)陷等(deng)，以(yi)及(ji)混凝(ning)土(tu)材料(liao)的(de)非彈性(xing)問題(收縮(suo)徐(xu)變以(yi)及(ji)疲勞等(deng))，將繼續作充分的(de)研究(jiu)，使(shi)能正確控制(zhi)結構(gou)的(de)受力和(he)變形(xing)。至于碳纖維塑料(liao)等(deng)在橋梁(liang)上的(de)廣(guang)泛(fan)應用，還(huan)必須(xu)在降低成本以(yi)后才有可能。

設計方面

  在(zai)橋(qiao)(qiao)梁勘察設(she)計(ji)(ji)方(fang)(fang)面，隨著(zhu)交通事業(ye)的(de)(de)迅速發(fa)展，大跨(kua)度或復雜的(de)(de)橋(qiao)(qiao)型將(jiang)(jiang)(jiang)不斷涌現。高速公路的(de)(de)發(fa)展，對橋(qiao)(qiao)梁設(she)計(ji)(ji)亦將(jiang)(jiang)(jiang)提出(chu)(chu)新(xin)的(de)(de)要求。在(zai)橋(qiao)(qiao)式方(fang)(fang)案設(she)計(ji)(ji)中，將(jiang)(jiang)(jiang)有可(ke)能利(li)用結(jie)構(gou)優化(hua)設(she)計(ji)(ji)理(li)論，借助電子計(ji)(ji)算機選出(chu)(chu)最(zui)佳(jia)方(fang)(fang)案。   在(zai)結(jie)構(gou)設(she)計(ji)(ji)計(ji)(ji)算中，采用空間理(li)論來分析橋(qiao)(qiao)梁整體受(shou)力(li)已成為(wei)可(ke)能；以概率(lv)統計(ji)(ji)理(li)論為(wei)基(ji)礎的(de)(de)極限狀態(tai)設(she)計(ji)(ji)理(li)論，將(jiang)(jiang)(jiang)進一步反(fan)映在(zai)橋(qiao)(qiao)涵(han)設(she)計(ji)(ji)規范(fan)中，使橋(qiao)(qiao)梁設(she)計(ji)(ji)的(de)(de)安全度得到科學(xue)合理(li)的(de)(de)保證(zheng)。橋(qiao)(qiao)梁美學(xue)作(zuo)為(wei)時代(dai)、民族的(de)(de)文化(hua)在(zai)某些方(fang)(fang)面的(de)(de)反(fan)映，將(jiang)(jiang)(jiang)愈(yu)(yu)來愈(yu)(yu)受(shou)到人(ren)們的(de)(de)重(zhong)視：橋(qiao)(qiao)梁的(de)(de)面貌將(jiang)(jiang)(jiang)蔚為(wei)大觀。

施工方面

  在(zai)橋(qiao)(qiao)梁施(shi)工(gong)(gong)(gong)方(fang)面，對施(shi)工(gong)(gong)(gong)組織將(jiang)充(chong)分利(li)用(yong)(yong)(yong)電(dian)子計算機進行經濟有(you)(you)效的管(guan)理。在(zai)施(shi)工(gong)(gong)(gong)技術(shu)中，將(jiang)不斷引(yin)用(yong)(yong)(yong)新技術(shu)和(he)高(gao)效率、高(gao)功能的機具設(she)(she)備，借以提高(gao)質量、縮(suo)短工(gong)(gong)(gong)期、降(jiang)低造價。如采用(yong)(yong)(yong)激光測(ce)量控制結構的精(jing)確定位；引(yin)用(yong)(yong)(yong)自升式水(shui)上平(ping)臺克(ke)服(fu)深水(shui)基(ji)(ji)礎的困難；利(li)用(yong)(yong)(yong)遙(yao)控設(she)(she)備在(zai)沉井、沉箱中挖基(ji)(ji)，以減少(shao)勞動強度并(bing)避免人身危險；利(li)用(yong)(yong)(yong)高(gao)質量的焊接(jie)技術(shu)，借能推(tui)廣工(gong)(gong)(gong)地焊接(jie)等，此外(wai)，裝配式橋(qiao)(qiao)梁也(ye)將(jiang)有(you)(you)所發展，以使結構和(he)構件(jian)標準化，生(sheng)產工(gong)(gong)(gong)業化。

維修方面

  在橋(qiao)梁養(yang)護維(wei)修方面，要求對(dui)既有橋(qiao)梁建(jian)立完善的技(ji)術(shu)檔(dang)案管理制(zhi)度。在橋(qiao)梁維(wei)修檢(jian)查(cha)中，引用(yong)新型精密(mi)的測量儀表(biao)，如用(yong)聲(sheng)測法(fa)對(dui)結構(gou)材料的缺陷(xian)以(yi)及彈性模(mo)量進(jin)行測定；用(yong)手(shou)攜(xie)式金相(xiang)攝影儀檢(jian)查(cha)鋼(gang)材的晶體(ti)結構(gou)俾能及早(zao)進(jin)行加固(gu)防患于末(mo)然，以(yi)便延長(chang)橋(qiao)梁的使(shi)用(yong)壽命(ming)。   橋(qiao)梁工(gong)程始終是(shi)在生產發展(zhan)與(yu)各類科學技(ji)術(shu)進(jin)步的綜合影響下，遵循(xun)適(shi)用(yong)、安全、經濟與(yu)美觀的原則(ze)，不斷的向前(qian)發展(zhan)。