軟土隧道的開(kai)(kai)挖方法多種多樣,主要包(bao)括機械(xie)開(kai)(kai)挖和(he)人工(gong)開(kai)(kai)鑿。

選(xuan)擇適當的(de)開挖(wa)方式及支護系統(tong)的(de)標準是根據對土體性質的(de)預(yu)測,尤其(qi)是根據工程實際經驗,確(que)切(qie)來講(jiang)就是不管(guan)對于任何(he)土體和任何(he)施工條件,都要使隧道(dao)掌子面(mian)維持穩定(ding)的(de)狀(zhuang)態。

目前,機械開挖主(zhu)要(yao)采用(yong)盾構(gou)機。在盾構(gou)法隧道的(de)開挖過(guo)程中,盾構(gou)不僅提供和(he)決定(ding)隧道的(de)周界,必要(yao)時還起到(dao)支撐掌子面的(de)作用(yong),直(zhi)到(dao)初期支護或二次襯(chen)砌(qi)穩定(ding)。

歷史(shi)上(shang)第一(yi)個盾(dun)構隧道(dao)是在1825年由Marc Isambard Brunel發明的盾(dun)構機修建的泰晤士隧道(dao)(盡管直(zhi)到1843年它才開(kai)始(shi)對外開(kai)放)。相傳Brunel的盾(dun)構發明是在他參觀船(chuan)(chuan)塢廠的時候,被(bei)一(yi)種能夠迅速在木頭(tou)里鉆孔的蛀船(chuan)(chuan)蟲(chong)所啟發的結果。

Brunel最(zui)初的設計(ji)(ji)(ji)后來被PeterW.Barlow在1870年修建位于倫敦(dun)中心(xin)泰晤(wu)士河下的塔地鐵時進行了改進。也許Barlow最(zui)重要的創(chuang)新設計(ji)(ji)(ji)是圓(yuan)(yuan)形(xing)(xing)截(jie)面(而不像(xiang)Brunel的矩形(xing)(xing)截(jie)面),這樣的設計(ji)(ji)(ji)使得施工更加簡便,并且圓(yuan)(yuan)形(xing)(xing)截(jie)面能夠更好地支撐周圍土體的壓力。

Barlow的(de)(de)設計被James Henry Greathead在1884年進行(xing)倫(lun)敦南區城市鐵路(今倫(lun)敦地鐵的(de)(de)北(bei)部線一部分)的(de)(de)建設時(shi)進行(xing)了推廣和改(gai)進。直到現在,大多數隧道盾(dun)構仍(reng)然是(shi)以當(dang)時(shi)Greathead的(de)(de)盾(dun)構為基礎的(de)(de)。

(1)手工盾構隧道

在早期(qi)的(de)盾構(gou)隧道開挖(wa)過程中(zhong),盾構(gou)主要(yao)是(shi)為了(le)(le)保(bao)護(hu)那些進行人工挖(wa)掘(jue)的(de)勞動者,由工人們推著它前進,隨后又出現了(le)(le)預制管片,早期(qi)倫敦的(de)深埋隧道就是(shi)用這種方法修(xiu)建的(de)。

(2)現代(dai)隧道掘進機

隧道掘(jue)進機(ji)(ji)(TBM),又(you)稱盾(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)機(ji)(ji),由護盾(dun)(dun)(一(yi)(yi)(yi)個巨大(da)的(de)(de)(de)金屬圓筒)和盾(dun)(dun)尾(wei)系(xi)統組(zu)成,最前端安裝著可(ke)以轉(zhuan)動的(de)(de)(de)刀(dao)盤。在(zai)(zai)(zai)(zai)刀(dao)盤后方的(de)(de)(de)腔體內,根據盾(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)種(zhong)(zhong)類(lei)的(de)(de)(de)不同,切削下來的(de)(de)(de)土(tu)體或(huo)者(zhe)會和泥(ni)漿(jiang)混合(這種(zhong)(zhong)盾(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)稱為泥(ni)水盾(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)),或(huo)者(zhe)不進行混合(這種(zhong)(zhong)盾(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)稱為土(tu)壓平衡或(huo)EPB盾(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)),選擇(ze)何種(zhong)(zhong)盾(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)取決于(yu)土(tu)體的(de)(de)(de)種(zhong)(zhong)類(lei)。然(ran)后系(xi)統會將(jiang)土(tu)體或(huo)泥(ni)漿(jiang)混合物排出(chu),在(zai)(zai)(zai)(zai)盾(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)掘(jue)進機(ji)(ji)的(de)(de)(de)尾(wei)端,會有一(yi)(yi)(yi)個液(ye)壓千斤頂,用它(ta)來頂住(zhu)后方已完成的(de)(de)(de)結構(gou)(gou)(gou)并推動盾(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)機(ji)(ji)繼續(xu)前進。架(jia)(jia)設(she)器(qi)是一(yi)(yi)(yi)個可(ke)以旋轉(zhuan)地將(jiang)預制混凝土(tu)管(guan)片(pian)安裝在(zai)(zai)(zai)(zai)各個部位的(de)(de)(de)裝置(zhi),每(mei)當掘(jue)進機(ji)(ji)向前掘(jue)進一(yi)(yi)(yi)定距離(li)時(shi)(約1.5～2 m),架(jia)(jia)設(she)器(qi)會將(jiang)新的(de)(de)(de)環片(pian)安裝在(zai)(zai)(zai)(zai)新挖好的(de)(de)(de)側壁。在(zai)(zai)(zai)(zai)盾(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)的(de)(de)(de)最后面,還(huan)有一(yi)(yi)(yi)系(xi)列的(de)(de)(de)輔助裝置(zhi),比如除污裝置(zhi)、泥(ni)漿(jiang)輸送管(guan)道、控制室、管(guan)片(pian)運送軌道等,它(ta)們也屬于(yu)整個盾(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)設(she)備的(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)部分(fen)。

6.2　盾(dun)構機的分類(lei)及選型(xing)

盾構(gou)機(ji)可(ke)按(an)照不同的(de)(de)分(fen)類(lei)(lei)方法進(jin)行(xing)分(fen)類(lei)(lei)。按(an)開(kai)挖(wa)面(mian)是否封(feng)閉,可(ke)分(fen)為密閉式(shi)(shi)(shi)和敞(chang)開(kai)式(shi)(shi)(shi)兩(liang)(liang)類(lei)(lei)。按(an)平衡開(kai)挖(wa)面(mian)土壓與水(shui)壓的(de)(de)原理不同,密閉式(shi)(shi)(shi)盾構(gou)機(ji)又(you)可(ke)分(fen)為土壓式(shi)(shi)(shi)(常用泥土壓式(shi)(shi)(shi))和泥水(shui)式(shi)(shi)(shi)兩(liang)(liang)種;敞(chang)開(kai)式(shi)(shi)(shi)盾構(gou)機(ji)按(an)開(kai)挖(wa)方式(shi)(shi)(shi)又(you)可(ke)分(fen)為手(shou)掘(jue)(jue)式(shi)(shi)(shi)、半機(ji)構(gou)挖(wa)掘(jue)(jue)式(shi)(shi)(shi)和機(ji)械挖(wa)掘(jue)(jue)式(shi)(shi)(shi)三種。按(an)盾構(gou)機(ji)的(de)(de)斷面(mian)形(xing)狀可(ke)分(fen)為圓(yuan)形(xing)和異形(xing)盾構(gou)機(ji)兩(liang)(liang)類(lei)(lei),其中異形(xing)盾構(gou)機(ji)主要有多圓(yuan)形(xing)、馬蹄形(xing)和矩形(xing)。

現在盾(dun)構機普遍按功(gong)能分(fen)類,主(zhu)要(yao)有土壓平衡(heng)盾(dun)構、泥水平衡(heng)盾(dun)構和混合盾(dun)構。

6.2.1　土壓平(ping)衡盾構

典型(xing)的土壓平衡盾構如圖6.1所示,主要適(shi)用于地(di)下水少(shao)、滲透系數較小的黏性(xing)地(di)層(ceng)(ceng)、砂性(xing)地(di)層(ceng)(ceng)和砂礫土層(ceng)(ceng)。

盾(dun)構(gou)開挖土體后會引起(qi)開挖面(mian)的(de)(de)土體擾(rao)動,從而降低穩定(ding)性。為了(le)防止開挖面(mian)失穩,必須要提供一個(ge)支撐力(li)。土壓(ya)平(ping)衡(heng)的(de)(de)盾(dun)構(gou)機工作時,黏土被刀盤(pan)①切削(xue)并起(qi)到擋土的(de)(de)作用,這是土壓(ya)平(ping)衡(heng)盾(dun)構(gou)不同于其他(ta)盾(dun)構(gou)支撐的(de)(de)地方。盾(dun)構(gou)刀盤(pan)轉(zhuan)動的(de)(de)部位叫做開挖土艙②,它與(yu)盾(dun)構(gou)的(de)(de)氣倉由壓(ya)力(li)隔板③相(xiang)隔開。

土體被刀盤(pan)切(qie)削(xue)后,由刀盤(pan)的空隙進入(ru)開(kai)挖(wa)土艙,并與里面的塑(su)性土混合。推進油缸④的壓(ya)力通過壓(ya)力隔板作用(yong)到開(kai)挖(wa)土艙內的土體上,這(zhe)樣可以有效地控制(zhi)切(qie)削(xue)下來的土體向開(kai)挖(wa)土艙的涌進。當開(kai)挖(wa)土艙內的土在氣缸和開(kai)挖(wa)面原(yuan)狀(zhuang)土的擠(ji)壓(ya)下不能再被壓(ya)縮時(shi),便(bian)達到了平衡(heng)的狀(zhuang)態(tai)。

開(kai)(kai)挖出(chu)來的土最后會被(bei)螺(luo)旋(xuan)輸送(song)(song)機(ji)(ji)⑤送(song)(song)出(chu)開(kai)(kai)挖土艙。排(pai)土量(liang)是(shi)由螺(luo)旋(xuan)輸送(song)(song)機(ji)(ji)的速度和螺(luo)旋(xuan)向上開(kai)(kai)口處截面大小所(suo)控制(zhi)的。螺(luo)旋(xuan)輸送(song)(song)機(ji)(ji)把(ba)排(pai)土先(xian)送(song)(song)到第一級傳送(song)(song)帶上,隨后棄土會被(bei)送(song)(song)

①—刀盤;②—開挖土艙;③—壓力隔板;④—推進油缸;⑤—螺旋輸送機;⑥—管片安裝器;⑦—鋼筋混凝土管片

圖6.1　土壓(ya)平衡盾(dun)構(Herrenknecht公(gong)司(si),2008)

上一個反(fan)向(xiang)螺(luo)旋帶,這樣當(dang)方(fang)向(xiang)螺(luo)旋帶反(fan)轉時,可以(yi)起到土塞的作(zuo)用。

隧道(dao)通常使用(yong)鋼筋混凝土管(guan)(guan)片⑦作(zuo)襯砌(qi),管(guan)(guan)片由(you)壓(ya)力隔墻后面(mian)的管(guan)(guan)片安裝(zhuang)器(qi)⑥依(yi)靠(kao)氣壓(ya)安裝(zhuang)并初步固(gu)定。在管(guan)(guan)片與(yu)隧道(dao)側壁的空隙里會(hui)源(yuan)源(yuan)不斷的進行注漿以填補空隙。

6.2.2　泥水平衡(heng)盾構

泥水盾構(gou)如圖6.2所示,作為(wei)一(yi)種綜合(he)式盾構(gou)機,它(ta)常被用于(yu)開挖面不穩(wen)定的(de)碎石地區(qu)或復雜多變的(de)復合(he)地層(ceng)。

圖6.2　泥水盾(dun)構(Herrenknecht公司, 2008)

在開挖(wa)模式下(xia),開挖(wa)土倉被漿(jiang)(jiang)(jiang)液(ye)完全充(chong)滿,而壓(ya)(ya)(ya)力倉④是位于(yu)潛水和(he)(he)墻①后(hou)方(fang)的(de),漿(jiang)(jiang)(jiang)液(ye)由(you)氣壓(ya)(ya)(ya)墊和(he)(he)壓(ya)(ya)(ya)力隔板②合(he)力支撐。氣壓(ya)(ya)(ya)的(de)大(da)小是由(you)一個氣壓(ya)(ya)(ya)調(diao)節設備(bei)(⑩和(he)(he))自動控(kong)制(zhi)的(de),這樣可以用(yong)來避(bi)免開挖(wa)面發生噴涌或者塌陷。開挖(wa)土艙(cang)(cang)(cang)③以及壓(ya)(ya)(ya)力倉的(de)泥(ni)漿(jiang)(jiang)(jiang)之(zhi)間的(de)壓(ya)(ya)(ya)力補給都是靠聯(lian)通管(guan)(guan)⑤來平衡(heng)的(de)。注漿(jiang)(jiang)(jiang)管(guan)(guan)⑨將漿(jiang)(jiang)(jiang)液(ye)注入開挖(wa)土艙(cang)(cang)(cang),泥(ni)漿(jiang)(jiang)(jiang)導管(guan)(guan)⑥又(you)從吸力架后(hou)面的(de)排出艙(cang)(cang)(cang)將泥(ni)漿(jiang)(jiang)(jiang)導出。壓(ya)(ya)(ya)力倉中(zhong)還有(you)沖(chong)刷管(guan)(guan)⑧和(he)(he)傳送管(guan)(guan)⑦,它們不斷地沖(chong)刷以避(bi)免連通管(guan)(guan)下(xia)沉積(ji)物的(de)積(ji)累。

在可能導致開(kai)挖面(mian)失穩的(de)(de)(de)(de)不(bu)良地質(zhi)條件下(xia),例如在硬質(zhi)巖(yan)土(tu)或密實黏土(tu)中,類似于小型的(de)(de)(de)(de)AVN型機這樣的(de)(de)(de)(de)機器(qi)可以(yi)當作沒(mei)有氣(qi)壓(ya)的(de)(de)(de)(de)泥(ni)水盾構(gou)來使用。隔斷壓(ya)縮空氣(qi)的(de)(de)(de)(de)進(jin)出即可完成混合(he)(he)盾構(gou)和泥(ni)水盾構(gou)之間的(de)(de)(de)(de)轉換,開(kai)挖土(tu)艙(cang)將傳輸管(guan)(guan)壓(ya)力(li)(li)倉(cang)、供給(gei)管(guan)(guan)壓(ya)力(li)(li)倉(cang)和連(lian)通(tong)管(guan)(guan)的(de)(de)(de)(de)空氣(qi)抽出。轉換后因為(wei)連(lian)通(tong)管(guan)(guan)的(de)(de)(de)(de)閉合(he)(he),壓(ya)力(li)(li)倉(cang)僅存在大氣(qi)壓(ya),隧道(dao)開(kai)挖面(mian)僅由一圈(quan)循環(huan)的(de)(de)(de)(de)膨潤土(tu)懸液支撐。

6.2.3　混合盾構(gou)

混合盾構如圖6.3所示(shi),它被(bei)用于碎石(shi)土或復合地層條件下。

①—刀盤;②—開挖土(tu)艙;③—壓力隔墻(qiang);④—供(gong)料(liao)管(guan)(guan)(guan)線;⑤—壓縮氣墊;⑥—潛水(shui)隔墻(qiang);⑦—鋼筋混凝土(tu)管(guan)(guan)(guan)片;⑧—管(guan)(guan)(guan)片安裝器

圖6.3　混合盾構(Herrenknecht公司, 2008)

開(kai)(kai)(kai)挖(wa)面(mian)的(de)土體被泥漿中旋轉的(de)刀盤①切削后,與注(zhu)入(ru)的(de)泥漿混合。正如前面(mian)提到的(de),刀盤旋轉的(de)部分叫做開(kai)(kai)(kai)挖(wa)土艙(cang)②,壓力隔(ge)墻③將開(kai)(kai)(kai)挖(wa)土艙(cang)與氣壓分開(kai)(kai)(kai)。

膨潤土(tu)由供料管(guan)線④以和自然水(shui)(shui)土(tu)壓(ya)(ya)力(li)相等的壓(ya)(ya)力(li)通(tong)過氣泡管(guan)⑤輸送到開(kai)(kai)挖土(tu)艙(cang)(cang),這(zhe)可(ke)以防止開(kai)(kai)挖面土(tu)體涌出(chu)或(huo)失穩(wen)。開(kai)(kai)挖土(tu)艙(cang)(cang)的支撐壓(ya)(ya)力(li)并(bing)不是(shi)直接由漿液(ye)提供的,而是(shi)通(tong)過壓(ya)(ya)縮氣墊⑤。正是(shi)由于這(zhe)個(ge)原因,刀盤后面的開(kai)(kai)挖土(tu)艙(cang)(cang)與壓(ya)(ya)力(li)隔(ge)墻被(bei)潛水(shui)(shui)隔(ge)墻⑥隔(ge)開(kai)(kai)。潛水(shui)(shui)隔(ge)墻和壓(ya)(ya)力(li)隔(ge)墻所(suo)在的位置被(bei)稱作壓(ya)(ya)力(li)艙(cang)(cang)或(huo)工作艙(cang)(cang)。

開(kai)挖面的(de)(de)(de)前方是完(wan)全被漿液填充的(de)(de)(de),漿液在(zai)潛水隔墻(qiang)的(de)(de)(de)后面,在(zai)中(zhong)心軸的(de)(de)(de)部位(wei),在(zai)壓(ya)縮(suo)氣墊的(de)(de)(de)控(kong)制下可(ke)以保持確(que)定的(de)(de)(de)壓(ya)力值,這(zhe)些都是由一個(ge)氣壓(ya)控(kong)制系統精確(que)控(kong)制的(de)(de)(de)。這(zhe)樣后方的(de)(de)(de)補給膨(peng)潤(run)土(tu)就能夠非(fei)常有(you)效(xiao)地進(jin)行供應。

切削下來的(de)(de)土(tu)體與泥漿混(hun)合后,由泵送到隧(sui)道(dao)外面(mian)的(de)(de)分離裝置。為了防止閉(bi)塞,同時確保(bao)排出管(guan)道(dao)的(de)(de)正常運作,大塊的(de)(de)石子和土(tu)塊在(zai)進入吸水管(guan)引起吸入渠道(dao)的(de)(de)入口堵塞之前就會被篩選出來。

隧(sui)道(dao)同樣(yang)使用鋼筋混凝土管(guan)片(pian)(pian)⑦作襯砌,管(guan)片(pian)(pian)由壓力隔墻后面的(de)管(guan)片(pian)(pian)安裝器⑧依靠(kao)氣壓安裝并(bing)初步固定。在(zai)管(guan)片(pian)(pian)與隧(sui)道(dao)側壁的(de)空隙(xi)(xi)里會進(jin)行注漿(jiang)以填補空隙(xi)(xi)。

6.2.4　盾構機(ji)選型

在盾(dun)構(gou)機(ji)類型的(de)選擇上,需要考慮土質、地下水、隧道(dao)尺寸、支護條件(jian)、開挖條件(jian)以及開挖環(huan)境。用來考慮選擇盾(dun)構(gou)機(ji)的(de)參(can)量數量非常之(zhi)多,在我國還沒有將之(zhi)系統化的(de)任何嘗試(shi)。而日本已經有了盾(dun)構(gou)機(ji)選型系統化的(de)雛形。

當今世界上機械開挖的(de)隧道中大部分的(de)盾構(gou)隧道都是用(yong)圓形(xing)設備(bei)開挖的(de)。然而,在特殊(shu)情況下,配置有(you)時不(bu)得不(bu)將其他形(xing)狀和(he)類型的(de)隧道加以(yi)考慮。

1)簡約盾構

普通盾(dun)構有手(shou)工或最基本的(de)(de)挖(wa)掘(jue)系(xi)統(tong)和支撐系(xi)統(tong)。例(li)如,單(dan)盾(dun)隧道掘(jue)進(jin)機(ji)就(jiu)屬于一種開放(fang)式(shi)的(de)(de)盾(dun)構,開放(fang)式(shi)盾(dun)構掘(jue)進(jin)機(ji)是指(zhi)那些在(zai)(zai)開挖(wa)面沒有專(zhuan)門(men)壓(ya)力支撐系(xi)統(tong)的(de)(de)開挖(wa)機(ji)械。安裝了護(hu)盾(dun)的(de)(de)隧道掘(jue)進(jin)機(ji)被(bei)用在(zai)(zai)碎石巖(yan)(yan)層(ceng)或軟巖(yan)(yan)隧道,它們在(zai)(zai)堅(jian)硬巖(yan)(yan)石上的(de)(de)應用范圍非常廣泛(fan)。

單(dan)盾(dun)隧道掘(jue)進機(ji)可以比(bi)其(qi)他(ta)任何全斷面掘(jue)進機(ji)更準確地計算出刀(dao)盤所需(xu)的扭矩。跟(gen)許多其(qi)他(ta)的參數(shu)一樣,扭矩在很大程度上取決(jue)于刀(dao)盤的穿透力和接觸壓力。

2)異形盾構

隧(sui)道往往采用的(de)是(shi)多圓(yuan)(yuan)形(xing)或異形(xing)盾(dun)構,一個典型的(de)例(li)子就是(shi)雙(shuang)圓(yuan)(yuan)盾(dun)構。雙(shuang)圓(yuan)(yuan)盾(dun)構是(shi)進(jin)行隧(sui)道開挖(wa)(wa)的(de)具有最先進(jin)技術含(han)量的(de)隧(sui)道掘進(jin)機之一。結合(he)了夾持原理(li)和完美(mei)的(de)管片(pian)安(an)裝協(xie)調系統,雙(shuang)圓(yuan)(yuan)盾(dun)構可以很容易(yi)地適(shi)應(ying)特殊地質條(tiao)件下的(de)任何隧(sui)道路線。這種類型的(de)機器非常的(de)適(shi)合(he)修建硬質巖石破(po)碎帶的(de)長隧(sui)道;異形(xing)盾(dun)構由支(zhi)架、支(zhi)板和襯砌(qi)支(zhi)撐。這項技術依靠(kao)地層能夠提(ti)供足夠的(de)站立時(shi)間以使得開挖(wa)(wa)有序(xu)地進(jin)行推進(jin)。它還要求隧(sui)道的(de)儀表化,以及能在開挖(wa)(wa)和支(zhi)護兩個工序(xu)中(zhong)迅(xun)速轉換。

6.3　開挖面穩定

開(kai)挖面的(de)穩定性是一(yi)個至關重(zhong)要的(de)多參函數(heuer,1974,1976),主要包括:土(tu)(tu)體(ti)類型和(he)(he)可變性、開(kai)挖面幾(ji)何尺(chi)寸、地下水、土(tu)(tu)壓(ya)力和(he)(he)初試土(tu)(tu)壓(ya)力、開(kai)挖方(fang)式和(he)(he)支(zhi)護方(fang)式。

對于(yu)(yu)隧(sui)(sui)道(dao)開挖面(mian)穩定(ding)已有很多(duo)(duo)的(de)(de)(de)研究(jiu)。大多(duo)(duo)數結果是基于(yu)(yu)極限平衡(heng)法(fa)(fa)(fa)和(he)極限分析(xi)法(fa)(fa)(fa)。目前計(ji)算支(zhi)撐壓(ya)力的(de)(de)(de)一(yi)種(zhong)合理的(de)(de)(de)和(he)明確的(de)(de)(de)方(fang)法(fa)(fa)(fa)是塊體多(duo)(duo)椎(zhui)體法(fa)(fa)(fa),該方(fang)法(fa)(fa)(fa)允許滑動面(mian)更自由的(de)(de)(de)發展(zhan)。對于(yu)(yu)小到中(zhong)等直徑(jing)的(de)(de)(de)隧(sui)(sui)道(dao)(≤10 m),假(jia)設隧(sui)(sui)道(dao)壓(ya)力恒定(ding),多(duo)(duo)椎(zhui)體模型較為方(fang)便。然而,面(mian)對超大型泥水盾(dun)構隧(sui)(sui)道(dao),泥漿壓(ya)力恒定(ding)的(de)(de)(de)假(jia)設是不(bu)適用的(de)(de)(de),對這種(zhong)開挖面(mian)穩定(ding)的(de)(de)(de)研究(jiu)目前相當(dang)少。

無支護(hu)的(de)隧道開挖和(he)開挖面的(de)穩定(ding)(ding)決定(ding)(ding)了施工方法和(he)手段,通(tong)常還決定(ding)(ding)了必須(xu)進(jin)行隧道支護(hu)的(de)時(shi)間。每個(ge)盾構隧道的(de)建設都會引起土中圍巖(yan)位(wei)移或應力的(de)變化。開挖面的(de)穩定(ding)(ding)(自穩時(shi)間)可以(yi)由(you)四種(zhong)土體來檢驗(yan),即沒(mei)有(you)黏(nian)性(xing)或黏(nian)性(xing)很(hen)小(xiao)的(de)顆(ke)粒土壤、有(you)黏(nian)性(xing)的(de)顆(ke)粒土壤、無膨脹硬(ying)化土和(he)硬(ying)飽和(he)軟土。