架橋機是用于整跨架設小跨梁的橋梁施工機械，因其架橋工效高，在中國鐵路橋梁標準設計中，多考慮以它架設為設計原則。由于架橋機的機身龐大，超出鐵路運輸界限，所以須解體運送，到達工地后，再組裝使用。 架橋機有三種分類，多用來分片架設鋼筋或預應力混凝土梁，主要分為單梁式架橋機、雙梁式架橋機和雙懸臂式架橋機。

　　1、單梁式架(jia)橋機

　　單梁(liang)式(shi)架(jia)(jia)橋機(ji)的(de)吊(diao)臂為一箱形(xing)梁(liang)，向前懸伸，在其(qi)前端有一能折疊的(de)立(li)柱(zhu)（由左右兩腳(jiao)桿組成(cheng)）。這種架(jia)(jia)橋機(ji)可在空載(zai)狀(zhuang)態下(xia)自行駛入(ru)橋位，再將前立(li)柱(zhu)伸直，支在前方(fang)橋墩上。當所架(jia)(jia)梁(liang)片（或整梁(liang)）沿(yan)吊(diao)臂移動時，吊(diao)臂接近簡支梁(liang)狀(zhuang)態。

　　架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)時(shi)，單梁(liang)(liang)(liang)(liang)式(shi)架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)須(xu)先(xian)將梁(liang)(liang)(liang)(liang)片利用特(te)制(zhi)(zhi)龍門吊機(ji)從鐵(tie)路平板車(che)(che)上轉移(yi)到(dao)(dao)特(te)制(zhi)(zhi)運梁(liang)(liang)(liang)(liang)車(che)(che)上，再將此運梁(liang)(liang)(liang)(liang)車(che)(che)和架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)后端對位，用行駛在架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)吊臂(bei)上的兩臺(tai)吊梁(liang)(liang)(liang)(liang)小車(che)(che)將梁(liang)(liang)(liang)(liang)片吊起，沿(yan)吊臂(bei)前行，到(dao)(dao)達(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)位落(luo)梁(liang)(liang)(liang)(liang)。為適(shi)應(ying)曲線架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)，單梁(liang)(liang)(liang)(liang)式(shi)架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)的吊臂(bei)能在水平面內作少(shao)量擺動(dong)。梁(liang)(liang)(liang)(liang)片就位方(fang)法與雙懸臂(bei)式(shi)架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)所用方(fang)法相(xiang)同（移(yi)梁(liang)(liang)(liang)(liang)或(huo)撥道）。

　　單(dan)梁式(shi)架(jia)橋(qiao)機的優點是：取消平衡重，不再需要機車頂(ding)推，喂梁不需橋(qiao)頭(tou)岔線，機械化(hua)程度提高，安全性能(neng)有所改善。

　　2、雙(shuang)梁式(shi)架橋機

　　雙(shuang)梁(liang)(liang)(liang)(liang)式架(jia)橋機吊臂是由左右兩條(tiao)箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)(liang)組(zu)(zu)成，兩梁(liang)(liang)(liang)(liang)貫通機身(shen)并向(xiang)前后端伸出。在兩端都有各由兩腿桿組(zu)(zu)成的折(zhe)疊立柱。橫跨(kua)兩條(tiao)箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)(liang)有兩臺桁車(che)，能沿(yan)吊臂縱向(xiang)行駛。吊梁(liang)(liang)(liang)(liang)小(xiao)車(che)置于桁車(che)上，能沿(yan)桁車(che)橫向(xiang)行駛。

 　 待架(jia)的(de)梁片（或(huo)整梁）可用鐵路平(ping)板車(che)(che)直(zhi)接送到架(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)的(de)后臂之(zhi)下，用吊(diao)梁小車(che)(che)起(qi)吊(diao)后，憑桁車(che)(che)前移，再(zai)以吊(diao)梁小車(che)(che)橫移，然(ran)后落梁就位。架(jia)梁之(zhi)后要立即(ji)鋪軌，架(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)才能繼續(xu)向(xiang)前作業。后兩種架(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)一般都能將預先組裝好的(de)軌排吊(diao)裝就位，使(shi)架(jia)梁工作不會因鋪軌而(er)造成延誤(wu)。

　　這類架(jia)橋機的前后(hou)端都(dou)可(ke)吊梁(liang)(liang)(liang)及落梁(liang)(liang)(liang)；改變架(jia)梁(liang)(liang)(liang)方向時，不需要(yao)調(diao)頭；為適應曲線架(jia)梁(liang)(liang)(liang)，前后(hou)臂都(dou)可(ke)在水平面內擺(bai)動；分片架(jia)設時不必移(yi)梁(liang)(liang)(liang)或(huo)撥(bo)道，梁(liang)(liang)(liang)即可(ke)就位(wei)；“喂梁(liang)(liang)(liang)”也不需要(yao)橋頭岔(cha)線或(huo)特制運梁(liang)(liang)(liang)車(che)。

　　3、雙懸(xuan)臂式架橋機

      雙懸臂(bei)(bei)式架橋(qiao)機蘇聯使用(yong)(yong)較早(zao)，1948年(nian)(nian)引進時(shi)，其前后臂(bei)(bei)都用(yong)(yong)鋼板(ban)梁(liang)，吊(diao)(diao)重(zhong)有45噸(dun)和80噸(dun)兩種。50年(nian)(nian)代將(jiang)雙臂(bei)(bei)改(gai)為構架，吊(diao)(diao)重(zhong)發展到130噸(dun)。這類架橋(qiao)機不能(neng)自行，需用(yong)(yong)機車頂推(tui)。其前臂(bei)(bei)用(yong)(yong)來(lai)吊(diao)(diao)梁(liang)，后臂(bei)(bei)吊(diao)(diao)平衡(heng)重(zhong)，前后臂(bei)(bei)都不能(neng)在水平面(mian)內擺動。

      架橋時，常須用特制80噸(dun)小平車將(jiang)梁(liang)片運(yun)到架橋機前臂(bei)的(de)吊(diao)(diao)鉤之(zhi)下（稱為“喂梁(liang)”）才能起吊(diao)(diao)；為使調車作業方便，需在(zai)橋頭鋪設岔線。架橋機將(jiang)梁(liang)吊(diao)(diao)起后(hou)，軸(zhou)重增大，而橋頭的(de)新建路堤比較松軟，因此，對架橋機吊(diao)(diao)梁(liang)行車地段必須采取加固措施。