為防止發生提升運輸事故發生，確保副斜井安全提升運輸，特制定本措施：

一、副斜井概況：

副斜井(jing)長度(du)為460m，傾斜度(du)數25°，凈(jing)寬4.7m，凈(jing)高3.95m，凈(jing)斷(duan)面16.2m2；巷道頂(ding)部每(mei)隔(ge)10m安裝一(yi)盞防爆(bao)照明燈，下(xia)行(xing)右(you)側安裝2路(lu)水(shui)(shui)管(guan)和1路(lu)壓風管(guan)，下(xia)行(xing)左(zuo)側設(she)(she)有(you)寬深分別為300×300mm水(shui)(shui)溝一(yi)條及按設(she)(she)計(ji)要求間(jian)隔(ge)40m一(yi)個的躲避(bi)硐室；井(jing)底車場設(she)(she)計(ji)在+950m軌(gui)道大巷內(nei)，與井(jing)筒方(fang)位一(yi)致，車場調車均在直(zhi)線上進行(xing)，調車簡(jian)單、管(guan)理方(fang)便。

二、提升絞車、提升方(fang)式及相關規定(ding)

〖 1 〗提(ti)(ti)升絞車：副井提(ti)(ti)升機根據(ju)石家莊設計院提(ti)(ti)供(gong)的設計，安裝中信重機洛(luo)陽實業有限(xian)責任公司制造2JK-3/30E型纏(chan)繞(rao)式提(ti)(ti)升機：

〈 1 〉提升機(ji)機(ji)械性能(neng)：

滾筒直徑：3000mm；滾筒寬度：1.5m；最大靜張力：130KN；最大靜張力差：80KN；鋼絲繩最大直徑：34mm最大提升速度：3.9m/s；最大提升距離：520m

〈 2 〉鋼絲繩選型為：32NAT6V×19+FC1570

〈 3 〉主電機選(xuan)型為：

型號：YTSP450L1-8；功率：315kW；額定電壓/電流： 660V/  380A；轉速： 745r/min；恒轉矩(ju)范圍： 3-50HZ恒功率范圍：50-70HZ            

〈 4 〉減速器(qi)速比：30：1

〈 5 〉提升速(su)度調(diao)試后最高為：3.7米(mi)/秒

〖 2 〗提(ti)升(sheng)方式:采用串車摘鉤方式提(ti)升(sheng)。

〖 3 〗提升容器（車輛）：

〈 1 〉主(zhu)要(yao)采(cai)用(yong)(yong)1 t礦(kuang)用(yong)(yong)固定箱式礦(kuang)車、1 t普通材料車、10t平板車、1t翻斗式礦(kuang)車進行(xing)提升(sheng)運輸；

以上產品必須具備有國家“煤安”標(biao)志(zhi)，即“MA”標(biao)志(zhi)。

〈 2 〉使用中的運輸(shu)車輛(liang)應經常檢查、定期檢修。

〈 3 〉嚴禁不完好車(che)輛(liang)上(shang)道運(yun)行。

〖 4 〗車輛連(lian)接裝(zhuang)置：

〈 1 〉礦車插(cha)銷、三(san)環鏈(lian)必須每年進行(xing)一次兩倍(bei)于(yu)其最大(da)靜荷(he)重(zhong)的拉(la)力試驗并有(you)報(bao)告。以上(shang)產品(pin)必須具備(bei)有(you)國家(jia)“煤(mei)安(an)”標(biao)志，即“MA”標(biao)志；

〈 2 〉車(che)(che)輛連(lian)接裝置必須與礦用車(che)(che)輛尺寸型號相對應(ying)；

〈 3 〉斜巷提升必須安裝使(shi)用(yong)保險(xian)繩(sheng)。保險(xian)繩(sheng)與主(zhu)繩(sheng)之間的連接，使(shi)用(yong)與繩(sheng)徑相(xiang)對應的u型卡子進行連接，并符(fu)合GB/T 5976-2006鋼絲繩(sheng)夾國標。

〈 4 〉各(ge)類連接裝(zhuang)置主要受(shou)力部件(jian)以破斷強度(du)為準的安(an)全系數均(jun)以下列標準設置：

專為升(sheng)降物料的(de)提(ti)升(sheng)容器的(de)連接(jie)裝置不小于10；礦車的(de)車梁、碰頭(tou)和(he)連接(jie)插銷不小于6。

〈 5 〉嚴禁使用變形(xing)、斷裂(lie)等(deng)不符合(he)規定要求的連(lian)接件連(lian)掛(gua)車輛(liang)。

三(san)、副(fu)斜井軌道 

〖 1 〗軌(gui)道(dao)質量要求：

礦井(jing)軌(gui)道按標(biao)準鋪設。主要運輸巷道軌(gui)道的鋪設質量(liang)符合下列要求：

〈 1 〉扣(kou)件必須(xu)齊(qi)全(quan)、牢固(gu)并與軌型相符。軌道接頭(tou)的間隙(xi)不(bu)(bu)得大(da)(da)于(yu)5mm，高低和左右錯差不(bu)(bu)得大(da)(da)于(yu)2mm。

  〈 2 〉直(zhi)線(xian)段2條鋼軌(gui)(gui)頂面(mian)的(de)高低(di)差，以(yi)及曲線(xian)段外軌(gui)(gui)按設計加高后(hou)與(yu)內軌(gui)(gui)頂面(mian)的(de)高低(di)偏差，都不得大于5mm。

  〈 3 〉直線(xian)段和加寬后的(de)曲線(xian)段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm。

  〈 4 〉在曲線段內應設置軌距拉桿。

  〈 5 〉軌(gui)(gui)枕的規格(ge)及(ji)數量應(ying)(ying)符合(he)(he)標準要(yao)求(qiu)，間距(ju)偏差不得(de)超(chao)過50mm。道碴的粒度及(ji)鋪設厚度應(ying)(ying)符合(he)(he)標準要(yao)求(qiu)，軌(gui)(gui)枕下應(ying)(ying)搗實(shi)。對(dui)道床應(ying)(ying)經常清理，應(ying)(ying)無(wu)雜物、無(wu)浮(fu)煤、無(wu)積(ji)水。

  〈 6 〉同一線路必(bi)須使用同一型號(hao)鋼軌。道岔的(de)鋼軌型號(hao)，不(bu)得低于線路的(de)鋼軌型號(hao)。

〖 2 〗軌道鋪設(she)及安全間隙：

軌(gui)型30kg，軌(gui)距600mm，雙軌(gui)道鋪(pu)設(she)，中心間距1.6m

〈 1 〉材質及標準：軌型：     30kg/m              

軌枕 ：     鋼筋(jin)混凝土枕

                道(dao)床鋪(pu)設： 采用20*40mm石(shi)子    

軌距 ：    600mm 

〈 2 〉鋪(pu)(pu)設要求：嚴格按照《礦井軌道質量標準》進行鋪(pu)(pu)設作(zuo)業，軌距(ju)、水平(ping)、軌縫、接(jie)頭(tou)(tou)平(ping)整度、方向(xiang)、軌枕距(ju)（包(bao)括：接(jie)頭(tou)(tou)枕、過(guo)度枕間距(ju)）不得超(chao)過(guo)標準允許偏差、道夾(jia)板、扣件（包(bao)括：皮墊）齊(qi)全(quan)緊固(gu)。

〖 3 〗軌道維護

礦井軌道(dao)(dao)(dao)(dao)使用期間(jian)必須(xu)(xu)加強(qiang)維護，定期檢(jian)修；軌道(dao)(dao)(dao)(dao)工必須(xu)(xu)對軌道(dao)(dao)(dao)(dao)運(yun)行線路每日(ri)進行巡(xun)回檢(jian)查，檢(jian)查部位（內容）主要(yao)有：軌道(dao)(dao)(dao)(dao)軌距(ju)、軌道(dao)(dao)(dao)(dao)接(jie)頭、軌道(dao)(dao)(dao)(dao)道(dao)(dao)(dao)(dao)岔組(zu)件、軌枕(zhen)、道(dao)(dao)(dao)(dao)床(chuang)等(deng)。發現軌道(dao)(dao)(dao)(dao)不(bu)平、接(jie)頭錯(cuo)接(jie)、夾板(ban)螺絲松動、軌距(ju)超(chao)標(biao)、軌枕(zhen)吊板(ban)或損壞、底板(ban)底鼓(gu)等(deng)影響安全(quan)行車(che)(che)的情(qing)況時(shi)，必須(xu)(xu)按軌道(dao)(dao)(dao)(dao)質量標(biao)準要(yao)求及(ji)時(shi)進行處理(li)，保證行車(che)(che)順暢、安全(quan)。

四、安全設施

為預防發生跑(pao)車事故，或發生跑(pao)車事故后，在最(zui)短(duan)的(de)時間（距離）內將(jiang)(jiang)繼(ji)續下跑(pao)的(de)車輛阻止(zhi)住，使跑(pao)車事故塤失將(jiang)(jiang)到最(zui)低，根(gen)據《煤礦安(an)(an)全(quan)(quan)規(gui)程》要求(qiu)，斜巷運輸(shu)必須安(an)(an)裝(zhuang)有(you)國家“MA”標志的(de)防跑(pao)車及(ji)跑(pao)車防護裝(zhuang)置，所(suo)安(an)(an)裝(zhuang)的(de)安(an)(an)全(quan)(quan)設施必須牢(lao)固(gu)、可靠(kao)、有(you)效，并做到經常檢(jian)(jian)查、維(wei)護，定期檢(jian)(jian)修實驗，確(que)保行(xing)車安(an)(an)全(quan)(quan)。

〖 1 〗安全設施安裝要(yao)求：

〈 1 〉在(zai)傾斜井(jing)巷內安設能(neng)夠將運(yun)行中斷(duan)繩(sheng)、脫鉤的車輛阻(zu)止(zhi)住(zhu)的跑車防護裝置。

〈 2 〉在各(ge)車(che)場(chang)安(an)設能夠防止帶繩車(che)輛誤入非運行車(che)場(chang)或(huo)區段的阻車(che)器。

〈 3 〉在上部平車場入(ru)口安設能夠控制車輛(liang)進入(ru)摘掛鉤地點的阻車器(qi)。

〈 4 〉在上部平車(che)場接近(jin)變(bian)坡點處，安設能夠阻(zu)止未連掛的(de)車(che)輛(liang)滑入斜巷的(de)阻(zu)車(che)器。

〈 5 〉在變坡(po)點下方略大于(yu)1列(lie)車(che)長度的地(di)點，設置能(neng)夠防(fang)止未連(lian)掛的車(che)輛繼(ji)續往(wang)下跑(pao)車(che)的擋(dang)車(che)欄。

〈 6 〉擋（阻(zu)）車裝置必(bi)須經常關(guan)閉，放車時方準打(da)開(kai)。

〖 2 〗安全設(she)施(shi)安裝(zhuang)：副井(jing)(jing)上(shang)車場左右道裝(zhuang)有推車機各(ge)設(she)兩道阻車器，中(zhong)間道設(she)一(yi)(yi)組(zu)手動常閉式(shi)自動復(fu)位擋(dang)。井(jing)(jing)口以下略大(da)于(yu)一(yi)(yi)列車長度處設(she)一(yi)(yi)組(zu)ZDC30-2.0型常閉式(shi)跑車防護裝(zhuang)置。在(zai)斜巷(xiang)230m、下變坡點以上(shang)20m各(ge)設(she)一(yi)(yi)組(zu)ZDC30-2.0型跑車防護裝(zhuang)置，斜巷(xiang)軌(gui)道中(zhong)心每隔(ge)15m間距設(she)托繩輪一(yi)(yi)組(zu).

〖 3 〗安全設施維護：

〈 1 〉安全設(she)施維護人員必須(xu)每(mei)班(ban)對軌道線路上安裝(zhuang)(zhuang)的(de)防跑車(che)裝(zhuang)(zhuang)置及跑車(che)防護裝(zhuang)(zhuang)置、拖繩輪等進(jin)行巡回(hui)檢(jian)查，發現安全設(she)施不完好、不可靠時必須(xu)及時維修(xiu)。 

〈 2 〉檢查、維(wei)修安全設施時(shi)，維(wei)護人(ren)員必須同信號及把勾工(gong)聯(lian)系好(hao)，嚴禁行(xing)車(che)。工(gong)作完成并試操作無問(wen)題后放準恢復行(xing)車(che)，以確保行(xing)車(che)及人(ren)身安全。

〈 3 〉定(ding)期對(dui)跑車(che)防護裝置進行試驗，并對(dui)檢查中發(fa)現(xian)的問題及(ji)時處(chu)理，確(que)保(bao)安全設施靈活、可靠、有效。

五、通訊、信號(hao)、報警裝置

〖 1 〗通訊裝置(zhi)要求：

   運(yun)輸斜巷各(ge)場(chang)口必須(xu)安裝可靠的(de)通(tong)訊(xun)裝置，便于工作及(ji)處理(li)問題時相(xiang)互(hu)聯(lian)系(xi)。當通(tong)訊(xun)系(xi)統出現故障時，信(xin)號工須(xu)及(ji)時匯報區隊值班員，安排維修人(ren)員進(jin)行處理(li)；

〖 2 〗通訊裝(zhuang)置安(an)裝(zhuang)：提(ti)升(sheng)機房、上(shang)井口房、950坡底信號硐室均設有直接(jie)通訊電話(hua)互相聯系(xi)。

〈 1 〉運輸斜巷各場口必須安裝可靠(kao)的信(xin)號裝置，主(zhu)要運輸斜巷，嚴(yan)禁下部車場直接(jie)向車房發(fa)送開車信(xin)號。

〈 2 〉信號要清晰，要聲(sheng)光兼備并杜絕失爆。

〈 3 〉主要運輸斜巷(xiang)必(bi)須安裝行車(che)指示(shi)紅燈。

〈 4 〉當信(xin)號(hao)系(xi)統(tong)出現故(gu)障(zhang)時，信(xin)號(hao)工須(xu)及時匯報區隊值班員，在(zai)維修人員未處理好信(xin)號(hao)系(xi)統(tong)故(gu)障(zhang)前，嚴禁無信(xin)號(hao)行車。

〖 3 〗信(xin)號裝(zhuang)(zhuang)置安(an)裝(zhuang)(zhuang)：井(jing)(jing)(jing)底車場信(xin)號峒室(shi)、副(fu)井(jing)(jing)(jing)井(jing)(jing)(jing)口房(fang)、副(fu)井(jing)(jing)(jing)絞(jiao)(jiao)車房(fang)，安(an)裝(zhuang)(zhuang)一套(tao)KXT25型礦(kuang)用提(ti)升信(xin)號系(xi)統(tong)，井(jing)(jing)(jing)下收(shou)發器固定在離底板1.2m高的信(xin)號峒室(shi)壁(bi)上，井(jing)(jing)(jing)上收(shou)發器安(an)裝(zhuang)(zhuang)井(jing)(jing)(jing)口房(fang)信(xin)號室(shi)和副(fu)井(jing)(jing)(jing)絞(jiao)(jiao)車房(fang)內；

〖 4 〗聲光語音報警(jing)裝(zhuang)置要(yao)求：

〈 1 〉聲光(guang)語(yu)音報警應語(yu)音清(qing)晰(xi)、聲光(guang)俱全并與絞(jiao)車(che)連鎖(suo)。

〈 2 〉語言聲光報(bao)警(jing)器出現故(gu)障時，信(xin)號(hao)工須及時通知(zhi)維修人員進行維修，未排除(chu)故(gu)障前嚴禁行車 。

〖 5 〗聲(sheng)光語音報(bao)警裝(zhuang)置安裝(zhuang)位置：井(jing)(jing)底車場底變坡點處(chu)、副井(jing)(jing)筒井(jing)(jing)口處(chu)。

六、安全技術措施

〖 1 〗提升機司機

〈 1 〉一般規定

（1）提升機(ji)司機(ji)必須由(you)經過(guo)特種作業人(ren)員(yuan)資格培訓，并(bing)考試(shi)合格，取得(de)資格證書的(de)人(ren)員(yuan)擔任并(bing)持證上崗；

（2）提升機司(si)機必須熟悉(xi)所操(cao)作絞車的結構、性能(neng)、工作原(yuan)理及(ji)操(cao)作方(fang)(fang)法(fa)，熟知信號聯系(xi)方(fang)(fang)法(fa)，會(hui)處(chu)理一般性故(gu)障；

（3）必須(xu)嚴格遵(zun)守并執行《煤礦安(an)全規程》、《操(cao)作規程》、《工種崗(gang)(gang)位責任(ren)制》，精力集中(zhong)、謹慎(shen)操(cao)作，不(bu)得擅自離崗(gang)(gang)，不(bu)做與(yu)(yu)本崗(gang)(gang)無關的(de)事情，行車時不(bu)準與(yu)(yu)他人(ren)交談；

（4）司(si)機必須穿防靜電(dian)(dian)工作服，接觸(chu)計算機和電(dian)(dian)控元器(qi)件時必須戴(dai)防靜電(dian)(dian)手套

（5）提升(sheng)機(ji)必須(xu)配備(bei)正、副司機(ji)，每班不得少(shao)于(yu)2人；

（6）司機嚴(yan)格執行(xing)交接(jie)班(ban)制度、崗位責任制以及其它制度；

（7）搞好設備(bei)及(ji)機(ji)房(fang)的環境衛生(sheng)，并將工具(ju)、備(bei)品擺放(fang)整齊，認真填寫各種記錄；

〈 2 〉操作前的(de)準備

（1）檢(jian)查各緊固螺栓不得松(song)動，連接(jie)件應齊(qi)全、牢固；

（2）減速機溫度、聲音(yin)無(wu)異(yi)常，聯軸器間隙應符合規定(ding)防護罩(zhao)應牢固可靠；

（3）軸承潤滑(hua)油(you)(you)油(you)(you)質清潔，油(you)(you)量適當，油(you)(you)環轉動(dong)靈(ling)活(huo)，平(ping)穩(wen)；稀有站系統管路完(wan)好(hao)可(ke)靠；

（4）各種保護裝置及電氣閉鎖必(bi)須完整(zheng)可靠，聲光和警鈴都(dou)必(bi)須靈敏可靠；

（5）盤(pan)式制(zhi)動器不得漏油，間隙適當；

（6）各種儀表(biao)應指示準確；

（7）信號系統應正常；

（8）數(shu)字(zi)和模擬深度指示器(qi)的顯示準確；

（9）檢查(cha)中發現的問題，必須及(ji)時處(chu)理，并向當(dang)班領(ling)導匯報，處(chu)理符(fu)合要求后方可開(kai)車；

〈 3 〉操作

司(si)機應熟悉(xi)各種(zhong)信號，操作(zuo)時必須嚴格按信號的指(zhi)令(ling)開車

（1）司機不得無信號動車；

（2）當信號(hao)不清或有疑問(wen)時，應(ying)與信號(hao)工聯系，重新(xin)發出信號(hao)，確(que)認(ren)后(hou)再開車；

（3）司機(ji)接到(dao)信號后，因故未能開車，應通知井口信號工，解除故障后，與信號工聯系，重(zhong)新發出信號，再(zai)進行(xing)操(cao)作；

（4）礦車在上部車場位置，若因(yin)絞車其(qi)它原因(yin)需要動車，應與信號(hao)工(gong)聯系，按信號(hao)指(zhi)令(ling)動車；

（5）礦(kuang)車在井筒(tong)中，若因(yin)絞(jiao)車檢修(xiu)需要動車，應通知信(xin)號工，在允許情況下方可運(yun)行操作，完畢后(hou)通知信(xin)號工；

〈 4 〉進行(xing)特殊運輸時，速度應符合下(xia)列規(gui)定(ding)

（1）使用礦(kuang)車運送火藥、雷(lei)管時，運輸“四超”物件時，運行速(su)度不得(de)超過1m/s；

（2）人工驗繩速度，一般不(bu)大于0.3m/s；

〈 5 〉提升機啟(qi)動前(qian)應做(zuo)以下工作

（1）順序送上高壓柜、控制(zhi)柜、變頻(pin)柜、操作臺電源；

（2）合(he)上計算機供電(dian)電(dian)源、UPS電(dian)源；

（3）開啟上(shang)位(wei)計算機，使(shi)其(qi)正常工作；

（4）啟(qi)動輔(fu)助(zhu)設(she)備（啟(qi)動液壓(ya)站、啟(qi)動潤滑(hua)油(you)站）；

（5）觀(guan)察電壓表、油(you)壓表、電流表、速度表、力矩表、深度指(zhi)示(shi)器、顯示(shi)屏應正常(chang)；

（6）操縱臺各轉換(huan)開關的(de)位置應(ying)與(yu)所要(yao)操作的(de)相符(fu)；

〈 6 〉提(ti)升(sheng)機的啟動與運(yun)行

啟動順序

（1）按下啟動按鈕

（2）手(shou)(shou)動(dong)(dong)啟動(dong)(dong)時，根(gen)據信號確定提升方向(xiang)，操作制動(dong)(dong)閘手(shou)(shou)柄，主令(ling)手(shou)(shou)柄起動(dong)(dong)提升機(ji)，使提升機(ji)均勻加速至所需的速度，達(da)到正常運行；

（3）提升機在起動和運(yun)行(xing)過程中應隨時注意觀察(cha)以下(xia)情況(kuang)；

電流表(biao)(biao)、電壓表(biao)(biao)、油壓表(biao)(biao)、速度表(biao)(biao)、加速度表(biao)(biao)、等(deng)各儀表(biao)(biao)的指示(shi)是否正常；

深度指示器、顯(xian)示屏顯(xian)示的位置是否正常(chang)；

各運轉部位(wei)的振動、溫度、聲音正常(chang)；

各種保護裝置運(yun)行正常；

〈 7 〉提(ti)升(sheng)機正(zheng)常停(ting)車

將(jiang)主令手柄(bing)拉回(hui)零位，將(jiang)制動(dong)閘手柄(bing)拉到(dao)制動(dong)位置；

〈 8 〉緊急制動

（1）運行中出現下列情況之一，應立即(ji)按(an)(an)下緊(jin)(jin)急(ji)(ji)停(ting)(ting)止(zhi)按(an)(an)鈕緊(jin)(jin)急(ji)(ji)停(ting)(ting)車；

①電流過大、加速(su)太(tai)慢、不能啟(qi)動，②運轉部(bu)位發生(sheng)異常，③出現不明情(qing)況的意外信號，④出現主要部(bu)件(jian)功能失靈，⑤加、減(jian)速(su)段(duan)出現意外信號時，⑥保(bao)護失效(xiao)時，⑦出現其它必須緊(jin)急停車的故(gu)障；

（2）立即(ji)上報隊組(zu)，通知維(wei)修工處(chu)理，事(shi)后(hou)將故(gu)障及處(chu)理情(qing)況認真分析(xi)原(yuan)因，并(bing)填好事(shi)故(gu)記錄；

〈 9 〉司(si)機進(jin)行的班中巡回檢查

（1）巡回檢查每(mei)小時不少(shao)于一次；

（2）巡(xun)回檢(jian)(jian)查要按主管部門規定的(de)檢(jian)(jian)查路線和檢(jian)(jian)查內容依次逐項檢(jian)(jian)查，不得遺漏；

（3）在巡回檢查中發現的(de)問題要及(ji)時處理；

①司機能處(chu)理(li)(li)的(de)應立即處(chu)理(li)(li)，②司機不能處(chu)理(li)(li)的(de)應及時匯報，并通知維(wei)修工處(chu)理(li)(li)，③對不能立即產(chan)生(sheng)危害(hai)的(de)問(wen)題，要進行連(lian)續跟蹤觀察(cha)，監視其發(fa)展情況(kuang)，匯報隊組，④所(suo)有(you)發(fa)現的(de)問(wen)題及處(chu)理(li)(li)經過必須認真(zhen)填(tian)入運行記錄中；

〈 10 〉提升機司機遵(zun)守的操作紀律(lv)

（1）司(si)機操作時，手不準離(li)開手柄，嚴禁與他人閑談，開車后(hou)不得接打電話；

（2）在操作(zuo)(zuo)期間(jian)不得離(li)開(kai)操作(zuo)(zuo)臺及做其它(ta)與操作(zuo)(zuo)無關的事(shi)情(qing)，操作(zuo)(zuo)臺上不得放與操作(zuo)(zuo)無關的異物，兩司(si)機應(ying)輪換操作(zuo)(zuo)，但中途禁止換人；

（3）對(dui)(dui)監護司(si)機的示警性喊(han)話，禁止對(dui)(dui)答；

〈 11 〉提升機(ji)司機(ji)遵(zun)守(shou)以下安全(quan)守(shou)則

（1）禁止超負荷運行（電流不超限）

（2）礦車(che)脫軌(gui)時，禁止用絞車(che)牽引復軌(gui)；

（3）司機不得擅自調整(zheng)制動閘；

（4）司(si)機不得變更繼電(dian)整定值和(he)安全(quan)裝置定值

（5）檢修后(hou)必(bi)須試運1小時；

（6）檢修(xiu)人員進入(ru)滾筒工作前，必須切斷(duan)電源，并在制動(dong)手柄(bing)上掛警示(shi)牌(pai)；

（7）停車(che)期(qi)間司機(ji)離開操作位置必須(xu)做(zuo)的：①運行(xing)方式轉換開關置于(yu)(yu)“手動(dong)”位置,②主令給定手柄置于(yu)(yu)零位，制動(dong)手柄處于(yu)(yu)制動(dong)狀態，③切斷主控電源(yuan)；

（8）在設備(bei)檢修和(he)處理事(shi)故期間，司機(ji)(ji)應堅(jian)(jian)守(shou)崗(gang)位，不得擅自離(li)開機(ji)(ji)房(fang)，特殊情況必須留一人堅(jian)(jian)守(shou)崗(gang)位，檢修需動車時(shi)，要有專(zhuan)人指揮；

（9）在檢(jian)修(xiu)和(he)處(chu)理(li)(li)事故后，司(si)機會同檢(jian)修(xiu)人(ren)員認真檢(jian)查驗收(shou)，并做(zuo)好(hao)檢(jian)修(xiu)記錄，發現問題及時處(chu)理(li)(li)。

〖 2 〗信號工(gong)、把鉤工(gong)

〈 1 〉信號工(gong)、把(ba)鉤工(gong)必須由經過特種作(zuo)業人員資格培訓，并考(kao)試合格的人員擔(dan)任；

〈 2 〉信號(hao)工、把鉤工必須嚴格遵(zun)守并執(zhi)行《煤(mei)礦安全(quan)規程》、《操(cao)作規程》、《工種崗位責任制》并持(chi)證上崗；

〈 3 〉信號工、把鉤工上崗后必(bi)(bi)須認真檢(jian)查(cha)鉤頭連接(jie)狀況(kuang)，距鉤頭15m內鋼絲繩情(qing)況(kuang)，保險(xian)繩的(de)(de)(de)固定情(qing)況(kuang)，車(che)體、輪對、警示燈(deng)的(de)(de)(de)完好情(qing)況(kuang)及本崗位范圍內的(de)(de)(de)軌道情(qing)況(kuang),必(bi)(bi)須檢(jian)查(cha)各(ge)安全(quan)設施(shi)、信號設施(shi)、語音報(bao)警裝置等的(de)(de)(de)完好情(qing)況(kuang)，發現問題及時匯(hui)報(bao)并積極處理，隱患不(bu)消(xiao)除不(bu)得運行；

〈 4 〉上下車場把鉤工每次運行(xing)前必(bi)須認真檢查各車輛的連(lian)接裝(zhuang)置(zhi),三(san)連(lian)環是(shi)否連(lian)接正(zheng)確(que),礦車插(cha)銷(xiao)是(shi)否插(cha)到(dao)底, 插(cha)銷(xiao)防脫(tuo)落裝(zhuang)置(zhi)是(shi)否起(qi)效,保(bao)險繩是(shi)否掛好,插(cha)銷(xiao)是(shi)否插(cha)好、鎖(suo)牢,車輛狀況是(shi)否完好，是(shi)否按要求裝(zhuang)、封車，確(que)認無隱患時(shi),方可通知信(xin)號(hao)工發出運行(xing)信(xin)號(hao)；

〈 5 〉信(xin)號(hao)(hao)工所發(fa)信(xin)號(hao)(hao)必(bi)須(xu)清晰準確(que)并按照“一停、二提、三放、四慢提、五(wu)慢放”的規定進(jin)行工作。嚴禁(jin)亂打(da)點。車(che)(che)輛在上下車(che)(che)場(chang)既(ji)將(jiang)運(yun)行時,信(xin)號(hao)(hao)工必(bi)須(xu)發(fa)出慢車(che)(che)行車(che)(che)信(xin)號(hao)(hao)，信(xin)號(hao)(hao)工、把鉤工必(bi)須(xu)目送、目迎車(che)(che)輛離開或(huo)進(jin)入(ru)車(che)(che)場(chang)，緩慢進(jin)入(ru)或(huo)離開斜(xie)巷軌道；

〈 6 〉運(yun)輸工(gong)作中(zhong)(zhong)嚴格執行 “行人(ren)(ren)不(bu)行車，行車不(bu)行人(ren)(ren)、不(bu)作業”的規定，運(yun)行中(zhong)(zhong)密切注意(yi)鋼絲繩和視距內車輛、軌道的狀況，發現異(yi)常立(li)即發出停車信(xin)號(hao)，待(dai)查(cha)明原因排除不(bu)安全隱患后方可(ke)重(zhong)發信(xin)號(hao)繼續運(yun)行；

〈 7 〉在上車(che)(che)(che)(che)場當車(che)(che)(che)(che)輛(liang)行至上變坡點以上絞車(che)(che)(che)(che)鋼絲繩張緊后信號(hao)把(ba)鉤工(gong)方可(ke)打(da)(da)開(kai)前(qian)阻(zu)車(che)(che)(che)(che)器(qi)，上車(che)(che)(che)(che)場后阻(zu)車(che)(che)(che)(che)器(qi)和井口跑車(che)(che)(che)(che)防護裝(zhuang)置必須(xu)隨(sui)時處(chu)于(yu)關閉狀態，只(zhi)有當車(che)(che)(che)(che)輛(liang)運行時方準打(da)(da)開(kai)，但嚴(yan)禁同(tong)時打(da)(da)開(kai)兩道阻(zu)車(che)(che)(che)(che)器(qi)；跑車(che)(che)(che)(che)防護裝(zhuang)置必須(xu)使其(qi)隨(sui)時處(chu)于(yu)擋車(che)(che)(che)(che)狀態；

〈 8 〉各單(dan)位(wei)所裝物料，必須(xu)使用規定材(cai)料綁扎物料或封車，嚴禁使用不(bu)(bu)合(he)格材(cai)料用具，否則信號工及把勾工不(bu)(bu)得發出(chu)行車信號并立即(ji)匯報(bao)本(ben)單(dan)位(wei)值班(ban)人員(yuan)，直(zhi)至更改合(he)格后(hou)方準運行；

〈 9 〉運(yun)送“四超 ”車輛時必(bi)須制定專項運(yun)輸(shu)安(an)全技術措施并經總工程師(shi)批準后方可運(yun)輸(shu)，并嚴格按已批準的安(an)全技術措施操作(zuo)。

七、掉道復軌

當(dang)車(che)輛掉道時，應(ying)遵守下列(lie)規定復(fu)軌(gui)

〖 1 〗復軌一般規定(ding)

〈 1 〉逐級匯報制度

現場操作(zuo)人(ren)員(yuan)發現掉(diao)(diao)道后，必須立即停止作(zuo)業并(bing)及時通知帶班(ban)(ban)班(ban)(ban)長(chang)及區隊值班(ban)(ban)人(ren)員(yuan)，帶班(ban)(ban)班(ban)(ban)長(chang)或區隊值班(ban)(ban)人(ren)員(yuan)，應(ying)視(shi)掉(diao)(diao)道程(cheng)度(du)決(jue)定是否匯報礦調度(du)室(shi)。掉(diao)(diao)道程(cheng)度(du)達(da)到下列(lie)情況(kuang)之一的必須匯報礦調度(du)室(shi)：

（1）礦車(che)頭四個車(che)輪掉道(dao)。平巷組列(lie)礦車(che)掉道(dao)超過3輛(liang)。復軌(gui)影響時間可能超過1小時以(yi)上的掉道(dao)事故。

（2）特殊運(yun)輸(shu)車(che)(che)輛掉(diao)道：大型設備車(che)(che)、支(zhi)架車(che)(che)、“四超”車(che)(che)輛、急(ji)運(yun)車(che)(che)輛。

（3）副斜井(jing)井(jing)巷跑車、串車（2輛及以上）掉道事故。

〈 2 〉現場(chang)安(an)全責任(ren)制

一般掉道(dao)復軌的安全工作由(you)帶班班（組）長負責。匯報給礦調度室的掉道(dao)事故，區隊必須指定(ding)專人負責現場復軌的安全工作。

〈 3 〉現場(chang)檢查制度

現場安全負責人，必須周密檢(jian)查掉道現場巷道支(zhi)護及(ji)所有(you)設備(bei)、設施有(you)無(wu)再次(ci)發生(sheng)事故的隱患，特別是(shi)檢(jian)查掉道車輛穩定性是(shi)否(fou)可靠。

〈 4 〉復軌(gui)方(fang)案的制(zhi)訂

在經過周密檢查后，現場安全(quan)負責(ze)人應(ying)根據掉道情(qing)況，制(zhi)定(ding)切(qie)實(shi)可(ke)行的復(fu)軌(gui)實(shi)施方案。必要時要征(zheng)得上(shang)一(yi)級(ji)行政負責(ze)人的意見。

〈 5 〉安全措施的落(luo)實

現場安全(quan)負責人對復軌有關(guan)的每(mei)一(yi)個環(huan)節、步驟(zou)都必(bi)須制定并(bing)落(luo)實相(xiang)應(ying)的安全(quan)措施(shi)。包括：穩車、牽(qian)拉、抬墊(dian)；防歪、防滑、防竄、防崩等方面(mian)。

〈 6 〉穩車作業制度

必須實行“先(xian)穩車、后處理”的作業程序。穩車固定的方法(fa)按平巷掉道和斜(xie)巷掉道兩種類型實施。

〈 7 〉復(fu)軌過程(cheng)中的安全注(zhu)意事項：

（1）嚴禁用(yong)蓄電池(chi)電機車(che)、絞(jiao)車(che)等(deng)機動設備強拉硬拽牽(qian)引復軌。

（2）現場安全(quan)負責人(ren)在處理事故(gu)前，必須布置好現場操作(zuo)人(ren)員的安全(quan)退路，并做好安全(quan)防護。

（3）進行(xing)復軌(gui)前，現場安全負責人必須檢查巷道支護(hu)情況，支護(hu)不(bu)牢或有片幫危險時，必須先行(xing)處理后方可進行(xing)復軌(gui)作(zuo)業。

（4）兩個(ge)(ge)或(huo)兩個(ge)(ge)以上車輛掉(diao)道時，必(bi)須逐個(ge)(ge)進行復(fu)軌(gui)，嚴禁同時復(fu)軌(gui)。

（5）超(chao)高(gao)、超(chao)長、超(chao)寬的(de)車輛或重心高(gao)、重心偏有傾倒(dao)危險的(de)車輛復軌時，必(bi)須首先采取可靠的(de)防止車輛歪斜措施后方可復軌。

（6）采(cai)用人(ren)力(li)杠桿(gan)(gan)復軌時(shi)，杠桿(gan)(gan)必須(xu)牢固定位，嚴防杠桿(gan)(gan)轉動或滑(hua)脫；一(yi)次撬抬高度不(bu)        得超過150mm；撬起車輪墊木料時(shi)，墊料人(ren)不(bu)得將頭和身體(ti)的(de)(de)任何部位放(fang)在兩車之間及沒有采(cai)取防歪措施的(de)(de)車輛(liang)一(yi)側。

（7）車輛掉(diao)道(dao)確須起(qi)(qi)吊(diao)復(fu)(fu)軌(gui)時(shi)，必須根(gen)據巷道(dao)支護形式及支護強度，制(zhi)定特殊復(fu)(fu)軌(gui)安(an)全措(cuo)施(shi)經批準(zhun)后方可實施(shi)。措(cuo)施(shi)中(zhong)必須明確規定各種巷道(dao)起(qi)(qi)吊(diao)生根(gen)的方法(fa)和支護要求。必須設(she)專(zhuan)人(ren)觀察(cha)頂板。使(shi)用手(shou)(shou)(shou)拉(la)葫蘆起(qi)(qi)吊(diao)時(shi)，起(qi)(qi)吊(diao)重(zhong)量不得大(da)于手(shou)(shou)(shou)拉(la)葫蘆的額定重(zhong)量。人(ren)員必須站在(zai)有安(an)全退路的地方操作手(shou)(shou)(shou)拉(la)葫蘆。

（8）特殊運輸（包括(kuo)：支(zhi)架(jia)、大型設備以及“四超(chao)”車(che)輛）的安全技術措(cuo)施中必須制定掉道復軌(gui)的具體(ti)規(gui)定。

（9）如(ru)需輔以起(qi)吊(diao)(diao)復道，現(xian)場必須(xu)有(you)區隊跟班領導(dao)統一(yi)指(zhi)揮。起(qi)吊(diao)(diao)所用的人字架、三腳架、龍門架、事先打好的啟動(dong)梁、起(qi)吊(diao)(diao)環、起(qi)吊(diao)(diao)錨桿等必須(xu)安全可靠(kao)，經帶班班長(chang)、區隊跟班領導(dao)共同檢查(cha)確認符合要求允(yun)許后方可起(qi)吊(diao)(diao)抬道。

〖 2 〗平巷(xiang)車輛掉道復軌規定

〈 1 〉平巷車輛掉道復(fu)軌應嚴格執行復(fu)軌一(yi)般規(gui)定(ding)。

〈 2 〉平(ping)巷運輸車(che)(che)(che)輛掉(diao)(diao)道后(hou)，現(xian)場操作人員(yuan)必(bi)須立即在掉(diao)(diao)道區(qu)域前后(hou)40米的地點設(she)置警示(shi)標志和車(che)(che)(che)檔(dang)，防止其(qi)他機車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)輛闖(chuang)入作業區(qu)域。

〈 3 〉平巷列(lie)車(che)(che)掉道(dao)(dao)(dao)復(fu)軌(gui)(gui)(gui)時，必(bi)須把未掉道(dao)(dao)(dao)的(de)車(che)(che)輛與掉道(dao)(dao)(dao)車(che)(che)輛摘開(kai)并固定掩好。牽引機車(che)(che)掉道(dao)(dao)(dao)一般用(yong)千斤頂或復(fu)軌(gui)(gui)(gui)器(qi)復(fu)軌(gui)(gui)(gui)。礦(kuang)車(che)(che)掉道(dao)(dao)(dao)時，有條件的(de)應采(cai)用(yong)復(fu)軌(gui)(gui)(gui)器(qi)進(jin)行復(fu)軌(gui)(gui)(gui)。沒有千斤頂和復(fu)軌(gui)(gui)(gui)器(qi)時，可采(cai)用(yong)墊拉(la)或翹抬的(de)方法(fa)復(fu)軌(gui)(gui)(gui)。

〈 4 〉機車(che)(che)掉道時，必須使用(yong)硬質木(mu)料或木(mu)楔將(jiang)另一頭(tou)掩牢。用(yong)工具將(jiang)掉道的一頭(tou)逐漸(jian)抬高，用(yong)木(mu)料隨抬隨墊(dian)，待車(che)(che)輪(lun)輪(lun)緣高出軌道后，撥正機車(che)(che)使車(che)(che)輪(lun)踏(ta)面與軌頂重合，然(ran)后撤除千斤頂或復軌器或抽出墊(dian)木(mu)放下車(che)(che)體。

〈 5 〉礦車(che)(che)、材料車(che)(che)掉道(dao)，使用復(fu)軌(gui)器(qi)拉車(che)(che)上道(dao)時，復(fu)軌(gui)器(qi)必須安(an)裝牢固(gu)后方(fang)可連車(che)(che)，人員離開掉道(dao)車(che)(che)輛后方(fang)可向機(ji)(ji)車(che)(che)司(si)機(ji)(ji)發出開車(che)(che)信號。司(si)機(ji)(ji)開車(che)(che)必須精力集中，慢(man)起穩拉。

〈 6 〉礦(kuang)車(che)(che)、材料(liao)車(che)(che)、掉道(dao)，必(bi)(bi)須(xu)單個礦(kuang)車(che)(che)進行(xing)復軌。采用(yong)(yong)墊拉方式上道(dao)時(shi)，使用(yong)(yong)硬(ying)質長木(mu)料(liao)牢(lao)固地填入掉道(dao)車(che)(che)輪(lun)下部，連好車(che)(che)人員離開掉道(dao)車(che)(che)輛后(hou)方可向機(ji)(ji)車(che)(che)司機(ji)(ji)發(fa)出開車(che)(che)信號。嚴禁(jin)作業(ye)人員隨(sui)車(che)(che)扶(fu)料(liao)而行(xing)。一(yi)次(ci)高(gao)度不(bu)到位時(shi)可以重復進行(xing)，待車(che)(che)輪(lun)輪(lun)緣高(gao)出軌道(dao)后(hou)，撥正礦(kuang)車(che)(che)上道(dao)。司機(ji)(ji)開車(che)(che)必(bi)(bi)須(xu)精力集中，慢起穩拉，不(bu)得強拉硬(ying)拽(zhuai)；采用(yong)(yong)翹抬方式上道(dao)時(shi)，必(bi)(bi)須(xu)使用(yong)(yong)硬(ying)質木(mu)料(liao)或木(mu)楔將(jiang)另(ling)一(yi)頭掩牢(lao)，用(yong)(yong)撬杠將(jiang)掉道(dao)的一(yi)頭撬起，用(yong)(yong)木(mu)料(liao)逐(zhu)級墊起車(che)(che)輪(lun)，待車(che)(che)輪(lun)輪(lun)緣高(gao)出軌道(dao)后(hou)，撥正車(che)(che)輪(lun)使踏(ta)面與軌頂重合，然(ran)后(hou)撤除墊木(mu)放下車(che)(che)體(ti)。

〈 7 〉采用翹抬方式上道(dao)時(shi)，支(zhi)撐物必須(xu)放置可(ke)靠，起撬點必須(xu)牢(lao)固，按壓(ya)撬杠時(shi)，必須(xu)抓穩拿牢(lao)并(bing)不(bu)得滿(man)把(ba)抓扛，必須(xu)躲開雙腳(jiao)。

〈 8 〉特(te)殊運輸車(che)輛掉道復軌時，必須首先檢(jian)查車(che)輛裝載重心及(ji)封(feng)車(che)固定情況，必須采取防止(zhi)裝載物品滑脫或車(che)輛歪(wai)斜的安全措(cuo)施。

〈 9 〉雙軌線路出現掉(diao)道時，必須兩(liang)股線路同(tong)時禁(jin)止通(tong)行。特殊(shu)情(qing)況確需通(tong)行時，必須在(zai)滿足(zu)安全間(jian)隙(xi)的(de)前提下(xia)，停止復軌工(gong)作方可允許另一線路車輛(liang)通(tong)過。

〖3〗斜巷車(che)輛掉道(dao)復軌規(gui)定(ding)

〈 1 〉斜巷車輛(liang)掉(diao)道復(fu)(fu)軌必須嚴格執行復(fu)(fu)軌一般(ban)規定(ding)。

〈 2 〉斜巷串車(che)(che)車(che)(che)輛掉道時，斜巷各車(che)(che)場信號把鉤工應(ying)立即關閉斜巷各車(che)(che)場的(de)阻車(che)(che)器和擋車(che)(che)器。

〈 3 〉斜巷串(chuan)車(che)車(che)輛掉道后，必須先由上把鉤工(gong)(gong)下行進(jin)行檢查，并首先用道木在掉道串(chuan)車(che)車(che)輛下方(fang)支設十字(zi)道木掩擋后，方(fang)可讓(rang)下把鉤工(gong)(gong)上行參加復(fu)軌(gui)工(gong)(gong)作。

〈 4 〉絞(jiao)車(che)司機(ji)在掉道(dao)礦(kuang)車(che)沒得(de)到穩車(che)處(chu)理前，不得(de)松開(kai)(kai)絞(jiao)車(che)制(zhi)動閘，不得(de)離開(kai)(kai)司機(ji)崗位。復軌過程中必須剎(cha)緊制(zhi)動閘。

〈 5 〉斜巷(xiang)串車車輛掉道復軌(gui)前，上下各車場入(ru)口(kou)處，都必須(xu)設置醒目的(de)警示(shi)標(biao)志，禁止其他(ta)人員進入(ru)斜巷(xiang)。

〈 6 〉斜(xie)巷(xiang)串車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)掉(diao)道(dao)(dao)復軌前，必須對串車(che)(che)(che)所有車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)實施可(ke)靠的(de)穩車(che)(che)(che)固(gu)定(ding)，然(ran)后才能將掉(diao)道(dao)(dao)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)和沒掉(diao)道(dao)(dao)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)摘開(kai)進(jin)行(xing)上道(dao)(dao)。穩車(che)(che)(che)的(de)方法(fa)視(shi)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)掉(diao)道(dao)(dao)的(de)情況而(er)定(ding)。

〈 7 〉斜巷穩車(che)材料應選擇不小于(yu)Φ15.5mm的(de)鋼絲繩及相匹配的(de)繩卡或(huo)用不小于(yu)40T的(de)刮板鏈及相匹配的(de)聯接卡。

〈 8 〉斜巷穩車(che)的方(fang)法(fa)：

（1）用鋼絲繩套或刮(gua)板鏈鎖(suo)好掉(diao)道的車(che)輛(liang)(liang)(liang)。最(zui)下方(fang)的車(che)輛(liang)(liang)(liang)掉(diao)道，先鎖(suo)牢上方(fang)車(che)輛(liang)(liang)(liang)；最(zui)上方(fang)的車(che)輛(liang)(liang)(liang)掉(diao)道，先鎖(suo)牢下方(fang)車(che)輛(liang)(liang)(liang)；中間(jian)的車(che)輛(liang)(liang)(liang)掉(diao)道，應鎖(suo)牢上下方(fang)所(suo)有車(che)輛(liang)(liang)(liang)。

（2）鎖定的方法應采(cai)用繞軌道底下和礦車輪(lun)軸進行固定。鋼(gang)絲繩(sheng)纏繞不(bu)得少(shao)于2圈(quan)，繩(sheng)卡不(bu)得少(shao)于3付。

（3）四個車輪掉(diao)(diao)道(dao)(dao)時(shi)，一(yi)(yi)端(duan)復軌(gui)后，要重新固定另一(yi)(yi)端(duan)方可(ke)上道(dao)(dao)。多個礦(kuang)車掉(diao)(diao)道(dao)(dao)必須(xu)逐(zhu)個固定。

〈 9  〉斜巷復軌(gui)時，不(bu)得摘掉鉤頭、連接器(qi)、保險繩；提升鋼(gang)絲繩嚴禁有余繩。

〈 10 〉斜巷(xiang)復軌過程中，工作人員需要穿越軌道時，必(bi)須(xu)從車輛的上(shang)方通過，嚴禁從礦車的下方穿越。

〈 11 〉復道完成后，解除(chu)(chu)車(che)輛(liang)的掩鎖必須(xu)嚴格按由上而下順序進(jin)行，并將所(suo)有車(che)輛(liang)重(zhong)新連接、掛(gua)好(hao)保(bao)險繩、清除(chu)(chu)所(suo)有障礙物，復道人員全部(bu)撤除(chu)(chu)、信號把鉤工到達各崗位后方(fang)可發出信號重(zhong)新運行。

八、副斜井絞車提升(sheng)能力選型設計(ji)參照(zhao)石(shi)家莊設計(ji)院礦(kuang)井初步設計(ji)。

 注：其它未盡事宜以《煤礦安全規程》為準。